29erのダウンヒルバイクはどうなのか・・・29ers in Downhill Racing?
XCでは当たり前になってきた29erバイクでのレース参戦
THE ONLY FULL-SUSPENSION 29ER XC WORLD CUP WINNER S-Works Epic Carbon 29 XTR
2011 World Cup - XC - Nove Mesto
ダウンヒルではどうなのかということですが、まだこれからのようです。
The Question: 29ers in Downhill Racing?
翻訳ソフトで訳してみたところ・・・
現在、29erはリジッドやショートストロークなバイクで市場に出回っている。
では、ダウンヒルではどうなのか？
最近の極端なエクストリームなマウンテンバイクの波の中でフォークやホイール、タイヤの強度が問題になっているなか、今年のワールドカップのファーストラウンドで29erのDHバイクが現れるのだろうか？
クロスカントリーの世界ではここ数年29erのバイクは投入されてきており、XCO Pietermaritzburgのような比較的単純でペダリング重視なレースにおいて、29erは確かに速かった。しかし、同じことがダウンヒルレースでも言えることなのか？
29erはペダリング重視なコースでは確かに速くなります。
仮定ではあるが、トップレーサーのAaron Gwinや他のトップライダーが今年の南アフリカのワールドカップで29erなダウンヒルバイクで走れば、それは容認できるのか？あるいは「29erなバイクこそ」と考えるのか？または29erはダウンヒルレースでは禁止にするべきだと考えるのか？
Aaron Gwin
Intense、GT、Yetiに聞いています。
インテンスIntense 29er Downhill Bike Prototype
29erのダウンヒルバイクはいいものだと考えている。2951で2年ほどダウンヒルレースで実験を重ねており、29erのダウンヒルでは経験を持っている。また、現在M29を開発している。
インテンスは積極的で2010年より29erホイールに対応した倒立フォークであるマニトウ「ドラド」をフロントフォークにインストールした「2951」を開発しています。
また、インテンスがスポンサードしているSuspension Centerで走るFlorent PayentライダーにM29の準備をしている。
DH 29er rumours
Florent Payent
インテンスでは29erでのダウンヒルレースの参戦は実現可能な段階であるということみたいです。
またGTやYETIもスポーツにおける技術革新は必要なものであり、それがレース界を活性化するという考えを持っていて、29erDHを禁止する理由はないと答えています。
一方でGTはSkinsuits（水泳やはてはスキーのジャンプ競技でもあった競技用のスーツにおけるレギュレーションの問題）や26インチと29インチの混在は低予算のチーム運営を余儀なくされるチームや、あるいはトップレベルではないエントリーライダーにとって「持てる者と持たざる者の間でも大きな格差」が発生すると言う問題提起も行っています。UCI DHのルールの検討が必要だと言っています。
Yetiは29erがレーサーに優位性を与えるのかどうかはまだわからない、しかし、29erをレースで使用することは許可されるべきであるという意見を持っています。
クロカンレースでは26でも29でも混在して走っているのを富士見でみかけました。
あまり深いことを考えない観客としてはクロカンレースで26と29が戦うという構図はエキサイトします。
コンシューマー向けのクロカン系のバイクは29erはもう一つのジャンルになっています。
でも、一歩間違うと死んでしまいそうなダウンヒル系はまだそこまで行っておらず、機材が激しいライドに耐えうるための発展途中でもあるようです。
ボクシングや２輪レースでは体重や排気量等でレギュレーション決まっていますが、個人的には天候や気温、走行順でも順位が大きく変わってしまうダウンヒルの難しいコースに厳密なルールを適用するのって意味ないと思います。
同じコース状況はダウンヒルレースではない、サスペンションのストロークもまちまち、なかにはダウンヒルバイクでないリジッドで全日本参戦する人もいます。
速く走るためのサスペンションのストローク競争があったのと同じように29erが出てきたのであればレース界も盛り上がるだろうし、下り系においてホイールの径の大小でどれだけ優劣がつくのかということは見てみたい気がします。
よりテクニック勝負になるのか、より身体能力（体力・体格）勝負になるのか、興味深々です。
僕的には29erのダウンヒルは早く来いと願います。
